To so plastične makete v merilu, ki zahtevajo sestavljanje in barvanje. Komplet ne vsebuje barv in lepil, razen če je navedeno drugače.
Opis
Razvoj serije FW190 se je začel jeseni 1937 na podlagi pogodbe, ki jo je izdalo Reichsluftfahrtministerium (Ministrstvo za letalstvo) za enosedežnega lovca, ki bi dopolnil Messerschmitt Bf109. Kurt Tank, tehnični direktor tovarne letal Focke-Wulf Flugzeugbau, je predložil dva predloga. Izbran je bil predlog z uporabo takrat novega zračno hlajenega radialnega motorja BMW 801. Ta vzdržljiv in močan motor je bil nameščen v robusten trup in je zagotavljal vrhunsko upravljanje, dobro uravnotežen nadzor in hitro pospeševanje. V uporabo je vstopil leta 1941, letel je ob boku Bf 109 in kmalu prevzel nadzor nad zračnim prostorom nad Rokavskim prelivom. Uveljavil se je kot glavni lovec Luftwaffe, v skoraj vseh pogledih je prekašal takratni Spitfire Mk.V in to prednost ohranil do prihoda Spitfire IX julija 1942. Lovec Fw190 je bil skozi celotno življenjsko dobo nenehno izboljševan. Različica A-3 je uporabljala izboljšan motor BMW 801Dg, ki je proizvedel 1700 KM. Oborožitev je bila povečana s štirih na šest topov, sestavljena iz dveh hitrostrelnih topov MG151 v korenu kril, dveh topov MG FF zunaj podvozja in dveh v trup vgrajenih mitraljezov MG 17. Med 2. svetovno vojno so številne eskadrilje Luftwaffe dovoljevale uporabo osebnih pilotskih oznak in značilnih insignij eskadrilj, poleg tega pa še barvne dodatke na spodnjem delu motorja, konicah kril in krmilu k originalnim barvnim shemam.
