To so plastične makete, ki zahtevajo sestavljanje in barvanje. Ne vsebujejo barv in lepil, razen če je navedeno drugače.
Polgosenični oklepni transporter Sd.Kfz.251 je bil glavno oklepno transportno vozilo nemškega Wehrmachta.
Razvilo ga je podjetje Hanomag leta 1938 na podlagi topniškega traktorja Sd.Kfz.11, serijska proizvodnja pa se je začela poleti naslednjega leta.
Oklepni transporterji Sd.Kfz.251 so bili proizvedeni v štirih glavnih različicah: Ausf.A, B, C in D, obstajalo pa je 23 različnih verzij za različne potrebe vojske, ki so se razlikovale po oborožitvi in opremi.
Različica 251/1 je bila standardno transportno vozilo za nemško motorizirano pehoto, sposobno prevažati en oddelek vojakov.
Ta bojna vozila so bila v službi nemške vojske skozi celotno drugo svetovno vojno in so bila uporabljena na vseh bojiščih, skupno pa je bilo proizvedenih 15.252 enot v različnih serijah in modifikacijah.
Med drugimi oklepnimi transporterji, proizvedenimi med drugo svetovno vojno, so bili po količini na drugem mestu za ameriškim M3.
Sd.Kfz.251 Ausf.B je bila druga različica v liniji teh oklepnih transporterjev, proizvodnja pa se je začela v drugi polovici leta 1939.
Na zasnovi vozila je bilo narejenih več sprememb, večinoma povezanih s tehnološkimi izboljšavami, pri čemer je bila glavna modifikacija odstranitev opazovalnih rež na stranskih stenah.
Proizvodnja Sd.Kfz.251 Ausf.B se je nadaljevala do konca leta 1940.
Pomembne operacije, v katerih so sodelovali, vključujejo okupacijo Balkana, operacijo Barbarossa in bojne operacije v Severni Afriki.
Polgosenični oklepni transporter Sd.Kfz.251 je bil glavno oklepno transportno vozilo nemškega Wehrmachta.
Razvilo ga je podjetje Hanomag leta 1938 na podlagi topniškega traktorja Sd.Kfz.11, serijska proizvodnja pa se je začela poleti naslednjega leta.
Oklepni transporterji Sd.Kfz.251 so bili proizvedeni v štirih glavnih različicah: Ausf.A, B, C in D, obstajalo pa je 23 različnih verzij za različne potrebe vojske, ki so se razlikovale po oborožitvi in opremi.
Različica 251/1 je bila standardno transportno vozilo za nemško motorizirano pehoto, sposobno prevažati en oddelek vojakov.
Ta bojna vozila so bila v službi nemške vojske skozi celotno drugo svetovno vojno in so bila uporabljena na vseh bojiščih, skupno pa je bilo proizvedenih 15.252 enot v različnih serijah in modifikacijah.
Med drugimi oklepnimi transporterji, proizvedenimi med drugo svetovno vojno, so bili po količini na drugem mestu za ameriškim M3.
Sd.Kfz.251 Ausf.B je bila druga različica v liniji teh oklepnih transporterjev, proizvodnja pa se je začela v drugi polovici leta 1939.
Na zasnovi vozila je bilo narejenih več sprememb, večinoma povezanih s tehnološkimi izboljšavami, pri čemer je bila glavna modifikacija odstranitev opazovalnih rež na stranskih stenah.
Proizvodnja Sd.Kfz.251 Ausf.B se je nadaljevala do konca leta 1940.
Pomembne operacije, v katerih so sodelovali, vključujejo okupacijo Balkana, operacijo Barbarossa in bojne operacije v Severni Afriki.
