To so plastične makete v merilu 1/35, ki zahtevajo sestavljanje in barvanje. Komplet ne vsebuje barv in lepil, razen če je navedeno drugače.
Opis
Sturmgeschütz (jurišni top) je bil razvit v obdobju 1936-39 za zagotavljanje oklepne podpore pehoti. To se je zgodilo predvsem zato, ker so bili novi tanki namenjeni panzer (oklepnim) divizijam. Na bojišču ni bilo zagotovila, da bodo tanki iz oklepne divizije na voljo za podporo pehoti. Tako se je porodila ideja o polku jurišnih topov, ki bi bil del pehotne divizije. Novi jurišni top je temeljil na Panzerkampfwagen III. Poimenovan Strumgeschütze III, je imel jurišni top nizko nadgradnjo z glavno oborožitvijo, nameščeno v sprednjem delu, z omejenim kotom premikanja. Predprodukcijska vozila so bila preizkušena v boju med invazijo na Francijo maja 1940, nato pa naročena v serijsko proizvodnjo.
Prvotna ideja je bila vozilo, sposobno nuditi ognjeno podporo pehoti, vendar so kmalu ugotovili, da je protitankovska sposobnost še pomembnejša. Kasnejši modeli StuG III so v začetku leta 1942 vodili do StuG 40, to je bil StuG III s 7,5 cm topom Sturmkanone 40 L/43 ali (kasneje) Sturmkanone 40 L/48. Leta 1943 se je proizvodnja Pzkpfw III zaključila, saj je bil na koncu svojega razvoja kot tank. Zaradi velikih izgub tankov na ruski fronti je general Guderian predlagal, da se vozila StuG III dodelijo tankovskim divizijam, saj so bila cenejša, enostavnejša in hitrejša za izdelavo kot tanki. To bi povzročilo še večje povečanje proizvodnje StuG III, ki je bila že tako nezadostna za potrebe. Zato je bilo na konferenci s Hitlerjem novembra 1943 odločeno, da se uporabi podvozje Panzerkampfwagen IV. Cilj je bil uporabiti ta novi Strumgeschütze IV za panzer divizije. To bi močno poenostavilo vzdrževanje, saj so bile vse panzer divizije opremljene s tanki Panzer IV. Prototip je bil pripravljen v enem mesecu z uporabo nadgradnje iz proizvodnje StuG III. Ker je bilo podvozje Panzer IV za 46 cm daljše in 8 cm nižje od StuG III, je bilo treba privariti dodatno sprednjo ploščo in stranske trakove nadgradnje, da se zapolnijo vrzeli. Na levi sprednji strani nadgradnje je bila zgrajena oklepna škatla (z dvema periskopoma in loputo) za zaščito voznikovega položaja.
Proizvodnja se je začela decembra 1943, graditelj je bil Krupp-Gruson iz Magdeburga. Skupna proizvodnja je bila okoli 1000 vozil. StuG IV so opremili tretje bataljone nekaterih tankovskih polkov namesto tankov. Zgodnji modeli so bili na podvozju Pzkpfw IV Ausf H, večina pa na podvozju Ausf J. Protimagnetni premaz Zimmerit je bil pogost, nekateri so imeli na sprednji strani nadgradnje dodan ferobeton za dodatno zaščito. Posadka: 4, bojna teža 23 ton, najvišja hitrost 24 mph (cesta), 15 mph (teren), strelivo: 63 nabojev (AP 39, AP 40, HE), oklep: 85 mm (maks) 10 mm (min). Ostale podrobnosti kot pri PzIV.
